Arrêt d'urgence pneumatique en alliage d'aluminium de 3 pouces

Informations de base.

Origine	Hubei
Capacité de production	10000

Description du produit

Vanne d'arrêt d'urgence pneumatique en alliage d'aluminium

I. Présentation du produit La vanne d'arrêt d'urgence, également connue sous le nom de vanne de fond, est installée au bas du camion-citerne, elle est scellée à l'intérieur du réservoir et il n'y a pas de rainure de coupure sur le corps de la vanne. En cas de forte collision, le corps de la vanne se brise au niveau de la bride, de sorte que le réservoir puisse être séparé du pipeline au fond du camion-citerne et devenir un réservoir scellé indépendant, ce qui peut empêcher le liquide de s'échapper et améliorer considérablement la sécurité des transports. Il est conforme aux exigences pertinentes de la norme GB/T932-2012 et constitue un raccord de tuyauterie pour le chargement et le déchargement par le bas des camions-citernes. Il convient aux camions-citernes pour transporter du fioul léger et ne peut pas être chargé de liquide hautement corrosif.
II. Paramètres du produit

Taille	3 pouces
Température de fonctionnement	-20 à +70 degrés
matériel	Alliage d'aluminium
Pression	0,6 MPa
Poids	6 kg
Méthode d'opération	pneumatique
Matériau du joint	NBR
OEM	Accepter
Moyen	Fioul léger

III. Performances et caractéristiques
1. Matériau : le corps principal est fabriqué en alliage d'aluminium léger, intégralement moulé par moulage à basse pression, léger, solide et durable. 2. Résistance à la corrosion : la surface est traitée par oxydation dure, qui présente une bonne résistance à l'oxydation et à l'usure. 3. Débit élevé : conception structurelle raisonnable pour garantir un débit important. 4. Coupure d'urgence : lorsqu'il est soumis à une forte collision, le corps de la vanne se brise au niveau de la rainure de coupure et le corps du réservoir reste scellé, empêchant efficacement les fuites d'huile.
IV. Photos du produit

V. Entretien
1. Retirez le tamis filtrant : lors du transport de produits pétroliers épais (tels que le pétrole brut), le tamis filtrant de la vanne peut être retiré pour éviter d'affecter le débit. 2. Entretien du cylindre : En cas de fuite d'huile au niveau de l'interface, remplacez les joints du cylindre à piston. 3. Entretien : Vérifiez si le tuyau d'entrée d'air est endommagé de temps en temps, afin d'éviter que la vanne ne puisse être ouverte normalement en raison de problèmes de tuyau d'air. 4. Traitement d'urgence : si la vanne ne peut pas être ouverte par l'admission d'air dans des circonstances inattendues, le boulon d'urgence sur le cylindre du piston inférieur peut être dévissé et un boulon hexagonal avec les mêmes spécifications et une longueur de 10 cm peut être vissé dans l'ouverture de la vis. , puis la vis peut être vissée lentement jusqu'à ce que la vanne soit ouverte.