Camions intermédiaires performants : Toyota Tacoma 2023 vs Nissan Frontier 2023

Les camionnettes n’ont jamais été aussi populaires qu’aujourd’hui. Ce qui était autrefois le véhicule de choix des agriculteurs, des travailleurs et des paysagistes est désormais également devenu populaire auprès des conducteurs non commerciaux. La raison en est que les camionnettes n’ont jamais été aussi confortables, économes en carburant et agréables à conduire. C'est particulièrement le cas des camions de taille moyenne, qui sont plus faciles à manipuler et moins chers que les modèles pleine grandeur et lourds. Deux modèles qui ont vraiment poussé le marché des camions intermédiaires sont leToyota Tacoma 2023 contre Nissan Frontier 2023.

Ces deux camions intermédiaires font partie de la gamme de leurs marques respectives depuis longtemps. Toyota a présenté le Tacoma en 1995, et il en est actuellement à sa troisième génération, sortie en 2016. Pendant ce temps, Nissan a lancé la troisième génération du Frontier l'année dernière, et elle est en plein essor depuis 1997. En conséquence, les deux les constructeurs automobiles ont eu le temps de travailler sur leurs camions intermédiaires, en apportant des modifications progressives au fil des ans pour les amener au point où ils offrent aux conducteurs comme vous les performances que vous désirez dans votre camion.

Dès le départ, nous voyons deux approches différentes du groupe motopropulseur pour ces deux camions. Alors que Nissan propose un groupe motopropulseur standard pour tous les modèles du Frontier 2023, Toyota offre aux conducteurs un certain nombre de choix différents en ce qui concerne le moteur et la transmission du Tacoma. Ainsi, si vous choisissez un Nissan Frontier 2023, vous bénéficiez des performances offertes par ce groupe motopropulseur standard. Ce n’est pas le cas du Tacoma 2023.

Chaque modèle du Nissan Frontier 2023 est équipé d'un moteur à essence V6 de 3,8 L associé à une transmission automatique à neuf vitesses. Ce moteur a une configuration à double arbre à cames en tête (DACT) avec 24 soupapes pour ses six cylindres. Il utilise l'injection directe de carburant pour délivrer jusqu'à 310 chevaux et 281 lb-pi de couple.

En revanche, vous bénéficiez d’un certain nombre d’options sur le Toyota Tacoma 2023. Tout d’abord, vous pouvez opter pour un moteur à essence I-4 de 2,7 L avec une transmission automatique à six vitesses à commande électronique. Il s'agit également d'un moteur DACT avec 16 soupapes pour ses quatre cylindres. Toyota s'est équipé de son système de calage variable des soupapes pour offrir une meilleure économie de carburant. Ce moteur utilise également l'injection directe pour fournir jusqu'à 159 chevaux et 180 lb-pi de couple.

Toyota propose également un moteur plus puissant sur le Tacoma 2023, un moteur à essence V6 de 3,5 L avec un choix de deux transmissions différentes. Il est doté d'un hybride doux à cycle Atkinson avec calage variable des soupapes pour améliorer l'économie de carburant. Tout comme le plus petit moteur à essence I-4, il utilise l'injection directe de carburant et a une configuration DACT. Cependant, avec deux cylindres supplémentaires, il offre une puissance améliorée, 278 chevaux et 265 lb-pi de couple. C'est un peu moins que le Frontier, mais le Tacoma offre un choix de deux transmissions différentes, une automatique à six vitesses à commande électronique et une transmission manuelle à six vitesses, ce qui est un Saint Graal pour les passionnés de conduite. Cette transmission n'est disponible que sur les modèles à quatre roues motrices, mais si vous insistez pour ramer vos propres vitesses, le Tacoma est le choix qu'il vous faut, malgré une puissance un peu moins élevée.

Comme vous pouvez probablement l’imaginer, il existe de nettes différences en termes de performances entre ces deux véhicules. Pour commencer, si votre plus grande préoccupation est l’économie de carburant, votre meilleur choix est le Toyota Tacoma 2023 doté du plus petit moteur à essence de 2,7 L. Cela vous donnera jusqu'à 21 miles par gallon combinés dans les modèles à propulsion arrière et 20 miles par gallon combinés avec les quatre roues motrices. Ceci est égalé par le Tacoma avec le V6 de 3,5 L et la transmission automatique, qui offre également jusqu'à 20 milles par gallon en économie de carburant combinée. Alors que dans le passé, les transmissions manuelles offraient le meilleur rendement énergétique, ce n'est plus le cas du Tacoma. La combinaison V6 et transmission manuelle offre en fait la pire économie de carburant de toutes les configurations, 18 miles par gallon combinée avec ses quatre roues motrices obligatoires.