La croissance du transport de GNL renouvelle l’intérêt pour BOG

Par Jack Burke24 avril 2023

L’essor du GNL entraîne des efforts offshore supplémentaires

La croissance mondiale du commerce du gaz naturel liquéfié (GNL) a conduit à un regain d'intérêt pour les compresseurs de gaz d'évaporation (BOG) utilisés sur les méthaniers. Termomeccanica Industrial Compressors (TMIC), par exemple, a vu son activité croître en partie grâce à la demande renouvelée de compresseurs à vis.

Basée à La Spezia, en Italie, TMIC fabrique des compresseurs à injection d'huile à bloc à vis. Les unités sont vendues à des emballeurs en Corée du Sud et au Japon, et sont finalement installées sur des navires construits en Asie.

Ces unités prennent du gaz provenant du gaz naturel vaporisé sur des méthaniers et l'utilisent pour entraîner une turbine à vapeur, qui à son tour est utilisée pour propulser le navire. Ce gaz pourrait autrement être rejeté dans l’atmosphère. De nombreux pétroliers sont équipés de moteurs bicarburant qui peuvent utiliser à la fois du gaz naturel et du carburant de soute pour la propulsion, a déclaré Gianluca Battistini, représentant commercial principal chez TMIC.

Les compresseurs à vis sont certifiés par les organismes de certification les plus importants, notamment le registre coréen, le registre DNV-GL, l'American Bureau of Shipping, Lloyd's et Bureau Veritas, a-t-il déclaré.

L'entreprise a démarré il y a environ cinq ans et n'a reçu que quelques commandes au cours de sa première année. Les commandes ont considérablement augmenté et cette année, la société en a commandé 30 à 40 supplémentaires, qui seront installés entre 20 et 30 navires GNL entre 2022 et 2023, a-t-il déclaré.

Selon Reuters, la Chine fait une percée rapide sur le marché des nouveaux méthaniers, alors que les armateurs locaux et étrangers se tournent vers ses constructeurs navals pour les navires spécialisés, car les chantiers longtemps dominants en Corée du Sud sont complets.

L'année dernière, trois chantiers navals chinois - dont un seul ayant de l'expérience dans la construction de grands méthaniers - ont remporté près de 30 % des commandes record de 2022 pour 163 nouveaux transporteurs de gaz, conquérant du terrain dans un secteur où la Corée du Sud accapare habituellement l'essentiel du marché, selon l'agence de presse. dit.

SIAD Macchine Impianti (SIAD MI) a récemment achevé la construction d'un compresseur d'unité de récupération de vapeur qui sera installé sur le Firenze, un navire flottant de production, de stockage et de déchargement (FPSO) appartenant à l'italien Eni.

Le compresseur, modèle TS3-1, a été fourni à Saipem, un fournisseur italien de services d'ingénierie et de construction spécialisé dans la conception et l'exécution de projets offshore et onshore à grande échelle, comprime les hydrocarbures contenant de légères traces de H2S (sulfure d'hydrogène).

Sa conception a nécessité un très haut degré de personnalisation en raison des conditions particulières d'installation et des espaces exigus du FPSO. Les ingénieurs de SIAD MI ont dû adopter des solutions ad hoc ; entre autres, la sélection rigoureuse de matériaux et de peintures adaptés au milieu marin. De plus, pour rendre l'ensemble encore plus compact et pour faire face à l'installation dans une zone dangereuse, une armoire électrique sous pression a été montée sur la base du compresseur.

Malgré la complexité technique de la commande, le projet a été réalisé en un temps record. Moins de 7 mois se sont écoulés entre l'attribution de la commande et l'achèvement du compresseur, et la date contractuelle prévue pour sa livraison a été avancée d'un mois.

Dans ce laps de temps, la machine a également passé avec succès le test de surveillance par un organisme tiers qui a délivré un certificat d'aptitude à l'alimentation en milieu marin.

Pour garantir une expérience client optimale et un support continu, les ingénieurs de SIAD MI ont non seulement suivi les phases de construction et de livraison du compresseur, mais superviseront également son installation à l'intérieur du navire, a indiqué SIAD MI.

Le navire est en cours de rénovation après plus de 10 ans de service en Italie (dans le champ d'Aquila.) Après rénovation, il opérera en Afrique, au large de la Côte d'Ivoire. Il existe déjà cinq autres compresseurs SIAD MI pleinement opérationnels depuis 2010. La Division Global Service réalise actuellement une intervention de remise à neuf sur 4 de ces 5 unités de compression qui concerne spécifiquement :